瓦楞纸板、多楞纸板，由不同规格尺寸的瓦楞机械制造，它存在着共同点，即原理相同，操作方式相同。同属坑机、浪机，但它存在着异点、差别。这种异点一般是比较中的差异，即浪坑存在大小高低。以某纸业公司为例，A浪113齿，B浪151齿。一般A浪坑高4.5mm左右，B浪坑高2.5mm左右，这一差别使得糊浆对异楞浪面的影响不同。

糊浆是粘合原料接着剂，它存在着粘合的本身，同时存在着对材料、成品品质的影响，糊浆对瓦楞的粘合效果相同，但由于机车本身函数设计之差别，对浪面影响程度也有比较之大小不同，意义一样只是大小差别而已，同样这种比较也是同条件、同材料、同方式运作。

高温糊浆是以淀粉糊化胶熟胶作为载体，形成各种成份混合物。糊浆本身存在着大量的水分，在瓦浪与面纸贴合中，糊浆在浪面存在着大量的水份，这种水份是瞬间反应的需要，同时影响着瓦楞纸板、贴合的平衡力度及调节效果。以同样操作方式和同条件速度而言作比较：A浪糊浆上糊间隔比较大，B浪糊浆间隔比较小，糊痕压纹一疏一密，从理论上讲，B浪存在着糊浆多，含水率比较之有着较大的曲面平衡力影响，而A浪影响相对较小，也就是说：比较之B车糊浆大小的影响变化率较为敏感。由于A车楞浪高于B浪，在纸板贴合中，A浪底面升温的急剧性也相对小于B浪，因此在收缩力方面也相对变化小些。

对于有些材质，同一材料，有时B车浪面比较平整光滑，而A车浪面却易产生小泡，变得粗糙。这种小泡以楞峰间而形成凸起泡状。这种状态A车较为明显泡大，B车微弱，这种影响糊浆厚度是其一变化，但材质、材料之伸缩性能是变化之根本，因此糊浆大小对浪面泡点变化有一定的抑制面，两浪车比较而言，A车浪距大，材质变化空间大，变化形状的力度大，比较之A车平滑程度影响比B车大。

糊浆的厚薄，影响到纸张的受压和受损，同时对形成的破裂值有一定程度的影响。糊浆增厚，导致水份湿度的增加，水份增加导致纸张强度的减少，在贴合底轮的强压下，导致更大的原纸强度受损率。经A、B楞比较，在同速同条件下，A车由于存在更大的弹力及速度递增压力，因而糊量对A车破裂值影响更敏感于B车。